上海已设定目标，力争在2025年前实现二氧化碳排放的达峰。 该城市提出的目标比全国统一的2030年碳达峰时间表提前了五年。 上海市还计划到2035年将排放量较峰值降低至少5%。 自从2007年上海成立节能减排工作领导小组以来，该市已连续三个五年计划超额完成国家节能减排目标。
上海提出在2030年前实现碳达峰。碳达峰（peak carbon dioxide emissions）就是指在某一个时点，二氧化碳的排放不再增长达到峰值，之后逐步回落。碳达峰是二氧化碳排放量由增转降的历史拐点，标志着碳排放与经济发展实现脱钩，达峰目标包括达峰年份和峰值。碳达峰与碳中和一起，简称“双碳”。
目标层面，提出的要求，比《2030年前碳达峰行动方案》所提出的到2025年单位国内生产总值能源消耗比2020年下降15%的目标更具有挑战性，展现了超大型城市的责任担当。
易车讯 近日，国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》，提出到2025年，新能源汽车新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右。《方案》还提到，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。
新能源汽车行业发展拐点来了 国务院正式印发的《“十四五”节能减排综合工作方案》明确提出，到2025年，新能源汽车新车销售量将达到汽车新车销售总量的20%左右。
国务院：到2025年新能源新车销售量达到汽车新车销售总量的20%左右 国务院印发《“十四五”节能减排综合工作方案》。《方案》提出，提高城市公交、出租、物流、环卫清扫等车辆使用新能源汽车的比例。全面实施汽车国六排放标准和非道路移动柴油机械国四排放标准，基本淘汰国三及以下排放标准汽车。
到2025年，郑州城市核心区公共充电设施服务半径小于1公里是郑州市“十四五”时期节能减排目标。《郑州市“十四五”节能减排综合工作方案》提出到2025年，全市公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平。
各项设施所服务范围的空间距离或时间距离。全市公共充电桩与电动汽车比例达到国内先进水平，城市核心区公共充电设施服务半径小于1公里。城市核心区，又名都市核心区，是一座城市政治、经济、文化等公共活动最集中的地区，是城市公共活动体系的主要部分。
月4日，河南省印发了《河南省加快电动汽车充电基础设施建设的若干政策》，明确到2025年，全省累计建成集中式充换电站2000座以上，各类充电桩15万个以上。
近年来，我市加紧布局充电设施建设，现在已经基本实现了城区每3公里范围内就有一个充电站的目标。同时，新能源车主通过手机小程序，还能实时查看市内新能源充电站场的分布、运行情况等。按照规划，到2025年，株洲公共充电桩要达到5800个、充电桩25700个，城市核心区公共充电设施服务半径将小于1公里。
1、年8月22日，丹麦首都哥本哈根市长索菲安诺生表示，由于一家绿色公司未能达到政府为碳捕获提供资金的标准，哥本哈根将放弃到2025年实现碳中和的目标。据安诺生说，致力于减少碳排放的环境公司Amai资源中心计划在哥本哈根建立一个焚烧厂，并将申请政府资金用于碳捕获和储存。
2、丹麦，哥本哈根的所在国，一直走在全球环保和零碳能源的前沿。这个国家曾在20世纪面临超过90%的能源对外依赖，经历了两次石油危机后，丹麦选择了转变其能源结构，拥抱新能源，并开始了能源革命。2009年，丹麦承诺到2025年成为世界上首个零碳排放的国家。时至今日，丹麦在实现这一承诺的道路上已取得显著进展。
3、丹麦首都哥本哈根市曾设定在2025年前实现碳中和目标，但鉴于一家环保企业未达到碳减排资助标准，该市宣布放弃这一目标。这一决定引起公众不满，凸显了实现碳中和的挑战性。 实现碳中和难度巨大，因为它要求在全球供应链、生产制造及产品生命周期中实现绿色转型。
